Вказівка: Для регулювання капота а/м повинен стояти на рівній поверхні. Регульовані упори -2- ліворуч і праворуч не призначені для регулювання. Вони призначені для стабілізації чи демпфування капота. Капот правильно відрегульований, якщо він плавно переходить в інші панелі кузова, не втоплений всередину і не виступає назовні і має по всьому периметру рівномірний зазор. Фіксація капота у замку має відбуватися без помітних зусиль. Гвинти не вивертати, а лише послабити.
Зняти скобу замка -1-, послабивши гвинти -6- на петлях капота -5- ліворуч і праворуч, капот можна вирівняти щодо крил. Звернути увагу, щоб зазори були рівномірні.
Відрегулювати настановні буфери
Вказівка: Вставити буфери -2- ліворуч і праворуч до упору При необхідності повернути настановні буфери на 90°, щоб у кришки капота з'явився невеликий підпір.
Після того, як кришка капота відрегульована, можна знову встановлювати та регулювати запірну скобу -1-. За допомогою замка капота -4 можна відрегулювати висоту передньої частини капота щодо передніх крил. Після того, як капот відрегульований, встановлена запірна скоба і затягнуті всі з'єднання, при необхідності можна розгорнути буфер. Після регулювальних робіт здійснити антикорозійну обробку петель -5- та гвинтів -6-.
Регулювання замку капота
Послабивши гвинти -2, можна відрегулювати положення замку -1 відносно капота в горизонтальній площині -стрілки а-і по висоті -стрілки b-. Момент затягування гвинтів (поз. 2): 12 Нм.
Регулювання скоби замка
Послабити-гвинти-3-. Тепер скобу -1-можна відрегулювати, зсунувши її у великих отворах. Момент затягування гвинтів (поз. 3): 10 Нм.