Вказівка: Двигун знімається разом з КП вниз, При збиранні відновити на колишніх місцях всі кабельні стяжки.
Зняти обидва передні колеса. Зняти шумоізолюючий кожух. Зняти обидва передні підкрилки. Зняти кожух водовідвідного короба. Зняти кожух двигуна.
Увага! Ризик травмування від палива під дуже високим тиском. Перед розкриттям контуру високого тиску системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового.
Скидання тиску палива в контурі високого тиску. Злити ОЖ.
Обережно! Ремінь, що експлуатувався, встановлювати тільки в попередньому напрямку руху. Неправильне встановлення може призвести до руйнування ременя! Перед зняттям полі-клинового ременя помітити напрямок його ходу крейдою або фломастером.
А/м із кліматичною установкою
Для ослаблення натягу поліклінового ременя відвести натягувач у напрямку стрілки (проти годинникової стрілки) і зняти полікліновий ремінь зі шківа ком. пресора кліматичної установки. Застопорити натягувач фіксатором -Т10060А-. Зняти полікліновий ремінь.
Увага! Холодоагент небезпечний. Контур холодоагенту кліматичної установки на розкривати.
Від'єднати роз'єм -1- на регулювальному клапані компресора кліматичної установки -N280-, Викрутити болти -стрілки-компресора кліматичної установки.
Обережно! Небезпека пошкодження компресора та шлангів холодоагенту. Трубопроводи та шланги холодоагенту не розтягувати, не згинати і не перегинати.
Зняти компресор кліматичної установки разом із шлангами холодоагенту, відвести вправо та підв'язати.
Всі
Послабити хомут -1 і зняти повітряний патрубок. Вивернути гвинти -2- зліва і справа. Відкріпити від передньої панелі, що несе, і зняти повітропровід.
Від'єднати роз'єм -1 - вентилятора радіатора, для цього зрушити фіксатор назад -стрілка А- і втиснути кнопку розблокування вниз. Ліворуч і праворуч одночасно натиснути на фіксатори кожуха вентилятора -стрілка В-і зняти кожух вентилятора з радіатора рухом вгору. Зняти АКБ та її кронштейн.
Розблокувати фіксатор -стрілка- та від'єднати вакуумний шланг -1-. Вивільнити вакуумний шланг із кріплень на повітроводі -2-.
А/м без автономного обігрівача
Підняти затискачі -стрілки- та від'єднати шланги ОЖ від теплообмінника обігрівача.
А/м з автономним обігрівачем
Піднявши кріпильну скобу і послабивши хомут, від'єднати обидва шланги системи охолодження -стрілки-.
Всі
Викрутити гвинт -2 і зняти гвинтовий хомут. Вивернути гвинт -1-. відвернути гайку -стрілки-, підв'язати нейтралізатор.
Вивернути гвинти -стрілки- і зняти кронштейн.
Послабити хомут -1 і від'єднати шланг системи охолодження.
Обережно! Небезпека забруднення. При роботі на системі живлення дотримуватись правил підтримання чистоти.
Від'єднати напірну паливну магістраль -1- та трубопровід до адсорберу -2-.
Підняти затискач -стрілка- і від'єднати від радіатора контуру охолодження наддувного повітря правий верхній шланг. Зняти корпус повітряного фільтра.
Підняти затискач-стрілка-і від'єднати від радіатора верхній лівий шланг ОЖ.
Вказівка: При наступних операціях використовувати для від'єднання фіксаторів інструмент для зняття оббивки дверей -МР8-602/1-.
Від'єднати роз'єм -1- від блоку управління двигуна -J623-, Вийняти роз'єми -2 і 3- з тримача та від'єднати. Вивісити дроти.
Від'єднати роз'єм -2-, Зняти захисний ковпачок контакту В+ -1- і від'єднати провід В+ від реле стартера. Від'єднати провід маси від кузова. Від'єднати від блоку управління двигуна верхні роз'єми.
Відімкнути фіксатори -стрілки- і зняти кришку -1- комутаційного блоку в моторному відсіку.
Відімкнути фіксатор за допомогою викрутки -стрілка- і зняти кришку -1- комутаційного блоку в моторному відсіку вгору.
Відвернути гайку -стрілка-, від'єднати і вивісити провід.
Від'єднати роз'єми -1- та -2-.
А/м з МКП
Від'єднати від КП механізм перемикання. Зняти циліндр.
A/м з AKП DSG
Зняти трос селектора, від'єднати роз'єм блоку Mechatronik та від'єднати від КП усі кронштейни.
Всі
Вивернути гвинти -стрілки- опори двигуна приблизно на 2 обороти.
Вивернути гвинти -стрілки- опори КП приблизно на 2 обороти.
Від'єднати роз'єм -1- датчика рівня та температури олії -G266-. Вивільнити провід із утримувача -2-.
Зліва і справа а відвернути гайки -1 - стійок -3- стабілізатора -2-.
Вивернути гвинти -1, 2, 3 - і зняти нижню опору силового агрегату.
Викрутити болти -стрілки- та зняти теплозахисний екран правого приводного валу.
Для а/м з АКП DSG
Зняти кронштейн навісних агрегатів.
Всі
Зліва і праворуч відвернути гайки-стрілки-кульових опор.
Відкрутити, за наявності, гайку -стрілка-від переднього лівого датчика дорожнього просвіту -G78-. Ліворуч і праворуч від'єднати кульові опори від поперечних важелів підвіски. Від'єднати лівий та правий приводні вали від КП та підв'язати догори.
Вказівка: Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити захисне покриття приводного валу.
Повернути ліву стійку амортизатору назовні і підперти його надставкою -2024 АЛ -, як це показано на малюнку.
Увага! Небезпека травмування при незакріплених деталях цієї опори. Закріпити фіксатор та кульову опору штифтом -стрілка- та гайкою -1-.
Закріпити праву кульову опору -2 - на поперечному важелі підвіски -1 - гайкою -стрілка-, як показано на малюнку.
Встановити затискач Т10497/2 на ребро блоку циліндрів, як показано на малюнку. Розмістити кронштейн двигуна -Т10497 за допомогою пальців Т10497/1 на блоці циліндрів. Закріпити затискач Т10497/2 гвинтом -1 на кронштейні опори двигуна Т10497 і затягнути моментом 20 Нм.
Встановити адаптер -Т10497/3- на кронштейн двигуна -Т10497- та затягнути болт -1-моментом 20 Н>м. Закріпити кронштейн опори двигуна,-Т10497- на домкраті для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383А- і злегка підняти силовий агрегат.
Вказівка: При викручуванні болтів опор силового агрегату використовувати драбину, напр., -VAS5036-.
Повністю вивернути болти-стрілки-кріплення опори двигуна, Повністю вивернути гвинти-стрілки-кріплення опори КП.
Обережно! Небезпека пошкодження вакуумних шлангів та електричних дротів, а також частин моторного відсіку. Перевірити, чи всі вакуумні магістралі та електричні проводи, що з'єднують двигун, КП, підрамник і кузов, від'єднані. Виводячи силовий агрегат з моторного відсіку, дотримуватись обережності.
Злегка опустити силовий агрегат. Потім повернути сторону КП силового агрегату вперед і потім повільно і обережно опустити.