Вказівка: Гайки та гвинти, що самоконтрятся, замінити при монтажних роботах. Замінити гвинти, що затягуються заданим кутом затяжки, а також кільця ущільнювачів і ущільнювачі. Усі під'єднання шлангів закріпити хомутами, що відповідають стану при серійному виробництві. Усі бандажі, що звільняються або розрізаються при знятті, повинні бути знову встановлені на ті ж місця. Завжди замінювати стопорну шайбу троса важеля селектора. Замінити голчастий підшипник -див. стрілку-колінвала. Перевірити, чи є розвантажувальні втулки для центрування КП в блоці циліндрів, за необхідності встановити. При установці КП звернути увагу на правильне встановлення проміжної пластини між двигуном та КП.
Акуратно підняти КП на підйомнику для двигунів та КП -VAG 1383 А- і привести кріплення КП -3282- в положення установки.
Вказівка: При підйомі КП трос вибору передач вставте в опору троса. Трос приводу важеля управління не перегинати та не переламувати. Слідкувати за всіма проводами та шлангами ОЖ під час підйому КП.
Відрегулювати кріплення КП -3282 на шпинделі так, щоб двигун і КП "перебували на одній прямій". Поєднати руками двигун і КП так, щоб фланець двигуна притискався до фланця КП по всьому периметру! За потреби ще повернути колінвал. З'єднати КП із двигуном болтами. Встановити опору агрегатів наступним чином: Вставити консоль КП -1 між КП і несучим кронштейном опори КП. Пригвинтити консоль КП -1- новими гвинтами до КП. Плавно підняти коробку на гаках утримуючого пристрою -МР9-200 (10-222 А)-до кронштейна опори КП, що несе. Спочатку затягнути гвинти -див. стрілки від руки.
Обережно! Перед повертанням гвинтів -див. стрілки-консоль КП повинна стояти строго паралельно несучому кронштейну опори КП, інакше можна пошкодити різьблення.
Від'єднати кріплення КП-3282-від КП. Закріпити кронштейн навісних агрегатів. Закріпити нижню опору силового агрегату новими болтами -стрілки А, В, і С-на КП. Встановити правий фланцевий вал. Встановити лівий та правий шарнірний вал. Встановити захисний ковпачок правого шарнірного валу на двигун, при цьому затягнути гвинти -див. стрілки-моментом 35 Нм. Встановити раму із вентилятором. Підключити шланг наддувного повітря між нижнім лівим охолоджувачем наддувного повітря і трубопроводом наддувного повітря. Закріпити кронштейн приймальної труби системи випуску ОГ на підрамник, вирівняти систему випуску ОГ і зняти напруги. Встановити стартер. Перевірити регулювання опори агрегатів. Затягнути нові гвинти опори КП на консолі КП вказаним моментом затягування. Зняти утримуючий пристрій -МР9-200 (10-222 А)-. Акуратно встановити трос вибору передач -2-на важіль перемикання КП та зафіксувати новою стопорною шайбою -1- на опорі троса. Встановити кронштейн АКБ та АКБ. Перевірити установку троса приводу важеля керування, за необхідності відрегулювати. Встановити повітряний фільтр. Встановити лівий передній кожух колісної ніші. Встановити нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Встановити передні колеса. Якщо передній лівий датчик дорожнього просвіту -G78- був знятий, перевірте регулювання фар. Після встановлення КП виконати -Базове налаштування-. Встановити нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Встановити передні колеса. Якщо передній лівий датчик дорожнього просвіту -G78- був знятий, перевірте регулювання фар. Після встановлення КП виконати -Базове налаштування-. Встановити нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Встановити передні колеса. Якщо передній лівий датчик дорожнього просвіту -G78- був знятий, перевірте регулювання фар. Після встановлення КП виконати -Базове налаштування-.
Моменти затягування
Кріплення КПП до двигунів 1,6 л/77 кВт TDI CR
 |  |
Кріплення КПП до двигунів 1,8 л/132 кВт TSI
Кріплення КП до двигунів 1,2 л/77 кВт TSI та 1,4 л/103 кВт TSI
 |  |
1) Додатково стартер до КП із двигуном. 2) Повертається з боку двигуна.
Консоль КП до КП та опора КП до консолі КП
Замінити гвинти -1- та -2-. Затягнути гвинти -1 - моментом 40 Нм + довернути на 90°(¼ об.). Затягнути гвинти -2-моментом 60 Нм + довернути на 90° (¼ об.)
