Примітка. Не виймати ключ із замку запалювання.
2. Зніміть верхній кожух двигуна.
3. Вийняти повітряний фільтр.
4. Вийняти акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї.
5. Видалити кришку водонепроникного кожуха.
6. За допомогою інструмента для видалення внутрішніх панелей (МР8-602/1) слід звільнити тросову затяжку важеля преселектора (А) з важеля перемиканням передач, як показано на малюнку нижче.
7. Знявши стопорну шайбу (стрілка) тросової затяжки важеля селектора, залишити тросову затяжку важеля селектора в положенні для збирання.
Примітка.
- Стопорну шайбу -стрілка- тросової затяжки важеля селектора необхідно завжди замінити.
- Не вигинати і не перегинати надто тросову затяжку важеля селектора.
- Не вичавлювати тросову затяжку важеля селектора у напрямку з контропори гнучких валиків (тросів Боудена). Тросову затяжку важеля селектора витягають із контропори гнучких валиків (тросів Боудена) лише під час видалення приводу перемикання передач.
8. Від'єднати провід для замикання на масу (корпус) від болта кріплення кронштейна коробки передач.
9. Видалити штекерний з'єднувач та провід зі стартера.
10. Зняти стартер у зборі (див. відповідний розділ у розділі Електрообладнання двигуна).
Примітка. Викрутивши другий гвинт кріплення стартера (на малюнку його не видно), витягти стартер (2).
11. Викрутити всі верхні болти кріплення коробки до двигуна. Для цього слід, у разі потреби, користуватися ключем (Т10035).
Примітка.
- Один з болтів знаходиться в отворі стартера (тільки деякі типи двигуна напр. у 1, 4).
- Цей болт слід викрутити.
Увага. Не дозволяється торкатися контактів у штекерному з'єднувачі коробки передач руками, тому що під впливом електростатичного заряду може стати непридатним блок управління і, тим самим, теж модуль мехатроніки.
12. Розфіксувавши фіксатор штекерного з'єднувача механотроніки відтягуванням у напрямку стрілки, від'єднати штекерний з'єднувач, як показано на малюнку нижче.
13. Встановити закріпний підвісний пристрій (Т30099).
14. За допомогою ходових гвинтів слід піддати трохи попередньому напрузі (не піднімаючи) агрегат двигун-коробка передач.
15. Встановити закріпний підвісний пристрій (Т30099) зі спеціальною балкою (Т30099/1), як показано на малюнку нижче.
16. За допомогою ходового гвинта слід піддати трохи попередньому напрузі (не піднімаючи) агрегат двигун-коробка передач (у двигуна 1,2 л слід застосувати тільки один підвісний ходовий гвинт).
17. Зняти передні колеса.
Примітка. Після ослаблення гвинта приводного валу не можна опустити автомобіль на землю.
18. Зняти нижній кожух двигуна.
19. Зняти підкрилок передньої колісної арки (див. розділ у розділі Кузов).
20. Видалити шланг для наддувного повітря з охолоджувача наддувного повітря вліво внизу та з труби для наддувного повітря.
21. Видалити запобіжне покриття правого приводного валу з двигуна (стрілки), як показано на малюнку нижче.
22. Видалити опору, що хитається, для чого слід викрутити болти (стрілки А, В і С), як показано на малюнку нижче.
23. Роз'єднавши випускний трубопровід у місці подвійної закріплювальної скоби, видалити утримувач випускної труби з балки кріплення підвіски осі.
24. Прив'язати передню частину випускного трубопроводу зверху.
25. Від'єднати штекерний з'єднувач (1) на датчику рівня та температури масла -G266-, як показано на малюнку нижче.
26. Звільнити джгут дротів з утримувача (2), показаний на малюнку нижче.
27. Видалити утримувач стабілізатора зі стабілізатора.
28. Перед тим, як приступити до вилучення, слід зафіксувати балку кріплення підвіски осі.
29. Видалити балку кріплення підвіски з кронштейном без картера кермового механізму, лівий важіль підвіски та сполучну тягу стабілізатора.
Тільки у автомобілів зі шліцьовим валом
30. Там, де його встановлено, слід витягти датчик рівня автомобіля, попереду вліво -G78-.
31. Відвернути гайки кріплення (стрілки) кульової опори нижнього важеля передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.
32. Від'єднати кульову опору від нижнього важеля передньої підвіски у зборі.
напр. за допомогою клина (Т10161) або монтажного важеля приводний вал вліво та вправо від шліцевих валів коробки передач.
34. Вийняти лівий приводний вал.
35. Викрутити болти кріплення (стрілки) кермового механізму до підрамника передньої підвіски. Підняти і відвести вправо кермовий механізм, підвісити за монтажний кронштейн модуля ABS.
36. Зафіксувати підрамник у збиранні перед зняттям.
37. Зняти підрамник у зборі без кермового механізму.
38. Прив'язати приводний вал якомога вище, як показано на малюнку нижче. При цьому не пошкодити захисне покриття лакофарбового приводного валу.
39. Витягти правий фланцевий вал, використовуючи спеціальний інструмент (ТЮ107А), як показано на малюнку нижче.
 |  |
40. Використовуючи відповідну пробку, заглушіть вихідний отвір коробки передач.
41. Викрутити нижні болти кріплення (стрілки) та від'єднати передню частину випускного патрубка системи випуску, як показано на малюнку нижче (тільки для двигуна 1.4 л).
42. Викрутити нижні сполучні болти (стрілка А) та (стрілка В) двигуна та коробки передач, як показано на малюнку нижче.
43. Ослабити приблизно на один оберт болти кріплення (1) монтажного кронштейна коробки передач, як показано на малюнку нижче. Викрутити повністю болти кріплення (2), показані на малюнку нижче.
44. Потім слід опустити, за допомогою ходового гвинта закріпного підвісного пристрою (МР9-200) (10222 А) двигун і коробку передач такою мірою, щоб між кронштейном коробки передач і підшипником коробки передач утворився зазор розміром -а-.
Розмір -а-=60...70 мм.
45. Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач у зборі (стрілки), як показано на малюнку нижче.
46. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче стрілки.
47. Використовуючи відповідний інструмент, від'єднати від фіксаторів та зняти кожух вентиляторів системи охолодження двигуна, як показано на малюнку нижче.
48. Розкрити кронштейн (А) та від'єднати водяні шланги системи охолодження від кронштейна. Не від'єднувати шланги від штуцерів.
49. Від'єднати кронштейн у нижній частині (стрілка 1) і від'єднати від кришки ременя приводу ГРМ (В), перемістити в напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче.
50. Зняти лямбда-датчик -G39-(1), показаний на малюнку нижче.
51. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2) від генератора та зняти термоізоляційне покриття (3) з випускного колектора з турбокомпресором (стрілка), як показано на малюнку нижче.
52. Від'єднати роз'єм джгутів електропроводки (1...3) від нижнього монтажного кронштейна на передній частині коробки передач.
53. Від'єднати передній випускний патрубок з каталітичним нейтралізатором (4), як показано на малюнку нижче.
54. Відвернути гайки кріплення (3) з лівого боку рейки та зняти модуль керування вентилятором системи охолодження двигуна (4), показаний на малюнку нижче
Примітка. Не від'єднувати роз'єми джгутів електропроводки (1) та (2).
55. Зняти правий фланцевий вал, використовуючи спеціальний інструмент, показаний на малюнку нижче.
56. Для демонтажу вкрутити два гвинти в отвори фланця. Потім, заблокувавши фланець від обертання за допомогою фомки, витягти його з коробки, як показано на малюнку нижче.
57. Заглушити вихідний отвір у коробці.
58. Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна опори двигуна у зборі (стрілки), як показано на малюнку нижче.
59. Викрутити болти кріплення (стрілка 1) монтажної опори коробки на консолі (А), як показано на малюнку нижче.
60. Викрутити задній болт кріплення (стрілка 2) консолі (А) на коробці передач, як показано на малюнку нижче.
61. Опустити коробку передач у зборі з двигуном на відстань а. а = 85 мм.
62. Обережно опустити двигун у зборі.
63. Викрутити болти кріплення (стрілки) консолі коробки передач, починаючи з лівої колісної арки, як показано на малюнку нижче.
64. Зняти консоль із коробки передач.
Примітка. Пристрій для кріплення коробки передач (3282) для зняття коробки передач ОАМ регулюється за допомогою настановної пластини (3282/59) і встановлюється на пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач VAG 1383 А.
65. Налаштувати положення плечей пристосування для кріплення коробки передач по отворах в установчій пластині (3282/59).
66. Прикрутити кріпильні деталі пристрою відповідно до позначок на установочній пластині (3282/59).
67. Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач -VA G 1383 А- під автомобіль. Стрілка на установочній пластині (3282/59) вказує у напрямку руху автомобіля.
68. Вирівняти пристрій для кріплення коробки передач (3282) паралельно коробці передач.
69. Вкрутити пальці (3282/29) у коробку передач.
70. Обидві кріпильні деталі, що залишилися, слід встановити на коробку передач по малюнку. При цьому слід розташувати металевий лист дорну під картером коробки передач, а не під мехатронікою.
71. Коробку передач слід зафіксувати хомутом кріплення (Т10038).
72. Підперети коробку передач знизу підніманням пристрою для зняття та встановлення двигуна та коробки передач -VAG 1383 А-.
73. Викрутити останній сполучний болт (стрілка) двигуна і коробки передач, як показано на малюнку нижче.
74. Віджати коробку передач від центруючих втулок.
75. Відокремивши коробку передач обережно від двигуна, обережно її опустити.
76. Опускаючи коробку передач, витягніть тросову затяжку важеля селектора з контропори гнучких валиків (тросів Боудена).
Примітка.
- Опускаючи коробку передач, потрібно бути обережними щодо всіх трубопроводів та шлангів для охолодної рідини.
- Не вигинати і не перегинати надто тросову затяжку важеля селектора.
Примітка. У деяких випадках тримачі попереду на коробці передач.
Примітка. У разі встановлення нової коробки передач необхідно встановити кронштейни на нову коробку передач.
