Примітка. Розбирання шарніра необхідно провести при заміні заправленого консистентного мастила, у разі значного забруднення або при контролі бігових доріжок опорних кульок на зноші та пошкодження.
1. Перш ніж приступити до розбирання, потрібно відзначити за допомогою електроголки або брусика положення маточини по відношенню до обойми кульок і корпусу шарніра-стрілка-.
2. Нахилити маточину та обойму кульок.
3. Витягти поступово кульки.
4. Повернути обойму таким чином, щоб до корпусу шарніра прилягали два вікна обойми -стрілка-.
5. Витягти обойму разом зі маточкою.
6. Нахилити сегмент маточини у вікно в обоймі.
7. Перекинувши маточину, витягти її назовні з обойми.
8. Усі 6 кульок кожного шарніра входять до однієї категорії допусків. Перевірити цапфу колеса, маточину, обойму та кульки на присутність дрібних заглиблень (утворених внаслідок піттингу – точкової корозії) та слідів заїдань. Занадто великий люфт по периметру шарніра можна спостерігати при поперемінному навантаженні останнього. У таких випадках необхідно замінити шарнір. Згладжування і сліди від кишені не викликають необхідності в заміні шарніра.
9. Набити половину заправної кількості консистетного мастила (40 г) у картер шарніра.
10. Вкласти обойму зі маточкою в картер шарніра.
11. Поступово вдавлювати всередину протилежні кульки, причому потрібно зберегти початкове взаємне положення маточини, обойми кульок і картера шарніра.
12. Встановити в маточину нове стопорне кільце.
13. Розподілити кількість консистентного мастила в манжету.