17.1 Деталі складання кермового механізму
1 Наконечник правої тяги
2 Контргайка, 55 Нм
3 Пружинний хомут
4 Пильовик, не перекручуйте ті після регулювання збіжності
5 Хомут, підлягає заміні
6 Тяга кермового механізму, 100 Нм
7 Болт, 6 Нм
8 Прокладка
9 Термозахисний екран
10 Рульовий механізм
11 Наконечник лівої тяги
2. Зніміть переднє колесо.
3. Очистіть кермовий механізм в області пильовика.
4. Утримуючи наконечник тяги ріжковим ключем, віддайте контргайку та від'єднайте від наконечника тягу.
5. Викрутіть тягу з кермового механізму за допомогою динамометричного ключа VAG1332 та головкою VAG1923 (див. посіб. ілюстрацію). При виявленні на тязі корозії, пошкоджень, зносу або слідів бруду, а також за відсутності видимої плівки мастила необхідно замінити кермовий механізм у зборі.
17.5 Зняття кермової тяги
6. Зніміть пильовик рульового механізму і змастіть рульову рейку в області зубів (А на співпр. ілюстрації) і на завзятій пластині мастилом G052 192А1 з ремонтного набору. Для цього провертайте кермо в обидві сторони до упору.
17.6 Місця нанесення мастила
7. Встановіть кермо в положення прямолінійного руху і заблокуйте його. Помістіть на тягу нові хомути та пильовик.
8. Поверніть тягу на рейку (див. ілюстрацію 17.5) та затягніть.
9. Натисніть на тягу (1) гумовий пильовик (2 на супроводі ілюстрації) до упору, стежачи за правильністю його положення. Закріпіть пильовик хомутами.
17.9 Настановне положення пильовика
10. Подальша установка проводиться у зворотній послідовності. На закінчення застосуйте базові налаштування для датчика G85 кута повороту кермового колеса.