Зняття та встановлення DSG

Зняття

Примітка: DSG знімається вниз, окремо від двигуна.

1. Встановіть важіль селектора у положення "Р".

2. Зніміть верхню кришку двигуна та очищувач повітря (див. розділ 4).

3. Зніміть акумуляторну батарею з її утримувачем (див. розділ 5).

4. За допомогою пристрою МР8-602/1 відокремте від DSG трос селектора (А на співпр. ілюстрації).



5. Зніміть з троса селектора стопорну шайбу у напрямку стрілки (див. супр. ілюстрацію), - трос повинен залишатися в положенні.

Примітка: Повторне використання стопорної шайби не допускається. Не перегинайте трос селектора і не вичавлюйте його з опори у напрямку назад, - трос виводиться з утримувача при знятті механізму селектора.

6. Зніміть провід маси (1 на супроводі ілюстрації) з болта консолі DSG, від'єднайте від стартера (2) електропроводку (провід і роз'єм, див. розділ 5) і виверніть болт (А) стартера. Викрутіть другий болт кріплення стартера, який не видно на ілюстрації, та зніміть стартер. Викрутіть болти (B) кріплення DSG. відокремте від утримувача з'єднання дроту (3) разом із проводкою (4) і відкладіть їх убік. Зніміть з DSG утримувач (4).



7. На деяких двигунах один із болтів знаходиться в отворі для встановлення стартера, - виверніть цей болт (див. супр. ілюстрацію).



8. Зніміть електростатичний заряд, зніміть ковпачок роз'єму блоку "Mechatronic" у напрямку стрілки (див. супр. ілюстрацію) і роз'єднайте роз'єм.




9. Зніміть деталі верхніх країв обох крил. За наявності зніміть з'єднання, розташовані в області підйомного вуха двигуна. Поверніть кронштейн Т10346 у заднє з трьох отворів у тримачі акумуляторної батареї, використовуючи для цього болт М6 або один із болтів кріплення тримача батареї (див. ілюстрацію 5.11 Розділу 6). Встановіть опори МР9-200 (№10-222А) за стійкою капота так, щоб їхня п'ятка розташовувалася відповідно до ілюстрації (див. виноску): за болтом (1) і збоку від болта (2). Зачепіть шпинделі опори за кронштейн Т10346 та за передню ліву підйомну провушину двигуна. Злегка розвантажте опори силового агрегату. не піднімаючи його з опор.

10. На моделях зі шліцевими валами диференціала (до 11.2008 р) попросіть помічника вичавити педаль гальма та послабте ступичний болт лівого переднього колеса, а також послабте болти кріплення передніх коліс. Підніміть автомобіль.

Увага: Після вивертання ступичного болта не опускайте автомобіль, щоб він спирався на колеса.

11. Зніміть передні колеса, звукоізоляцію під руховим відсіком та локер передньої лівої колісної арки (див. розділ 11).


12. Зніміть шланг наддувного повітря з інтеркулера (зліва внизу), а також трубку наддувного повітря.

13. Викрутіть два болта (див. ілюстрацію) і зніміть з двигуна захисний кожух правого приводного валу.



14. Викрутіть болти (А-С на ілюстрації 5.20 Глави 6) і зніміть опору, що гойдається.

15. Розділіть випускну систему на подвійному хомуті та зніміть її кронштейн із підрамника. Підв'яжіть випускну трубу.

16. Роз'єднайте роз'єм датчика температури та рівня двигуна на нижній стороні піддону картера двигуна (див. розділ 2). Вивільніть проводку з тримача.

17. Від'єднайте від стабілізатора поперечної стійкості його стійку, зафіксуйте підрамник і зніміть його разом з консоллю без кермового механізму, лівого важеля та стійки стабілізатора (див. розділ 10).

18. За наявності зніміть лівий датчик G78 висоти передньої підвіски (див. ілюстрацію).




19. На моделях зі шліцевими валами диференціала (до 11.2008 р.) віддайте три гайки (див. супр. ілюстрацію) і відокремте кульову опору від правого важеля підвіски (див. розділ 10). Від'єднайте обидва приводні вали від шліцевих валів диференціала і зніміть лівий приводний вал (див. розділ 8). Підв'яжіть правий приводний вал якнайдалі (див. ілюстрацію 4.20), не допускаючи пошкодження його захисного покриття.



20. На модулях з фланцевими валами диференціала (з 11.2008 р.) від'єднайте від них приводні вали (див. Главу 8) та підв'яжіть їх якнайдалі (див. супр. ілюстрацію), не допускаючи пошкодження захисного покриття.



21. Викрутіть нижні болти кріплення DSG до двигуна (див. ілюстрацію).



22. Послабте болти (1 на супроводі ілюстрації) консолі DSG приблизно на один оберт і викрутіть болти (2).



23. Опустіть силовий агрегат на шпинделях пристосування МР9-200 (№10-222А) настільки, щоб відстань (а на супроводі ілюстрації) становила 60-70 мм. Потім викрутіть болти (1 на ілюстрації 4.22) кріплення консолі та зніміть її.



24. Встановіть опору №3282 трансмісії з регулювальною пластиною №3282/59 (див. супр. ілюстрацію) на трансмісійний домкрат і встановіть його під DSG. Виставте опору паралельно DSG і поверніть DSG болт №3282/29. Закріпіть DSG на опорі ременем Т10038.



25. Викрутіть болт кріплення DSG, що залишився (стрілка В на супроводі ілюстрації), відтисніть DSG від двигуна на установочних втулках і злегка опустіть, виводячи трос селектора з опори на DSG. Виведіть DSG із рухового відсіку вниз, стежачи за тим, щоб не пошкодити електропроводку та шланги.



26. Якщо потрібно встановити нову DSG, переставте на неї кронштейни (див. супр. ілюстрацію), зняті з передньої сторони знятої DSG.



27. Замініть голковий підшипник у колінчастому валу (див. розділ 2).

Установка

28. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі особливості.

29. Якщо встановлюється стара DSG, замініть кільця ущільнювачів (1 на співпр. ілюстрації) і стопорні кільця (2) на шліцевих валах диференціала.



30. Перевірте наявність двох центруючих втулок (А на співпр. ілюстрації) між двигуном та трансмісією. Перевірте правильність положення проміжної пластини. Розмір болтів також зазначений на співпр. ілюстрації. Болти М12 затягуйте із зусиллям 80 Нм, а болти М10 - із зусиллям 40 Нм.



31. Повинна мати можливість переміщати двигун і трансмісію рукою, щоб повністю поєднати їх фланці. Якщо двигун/трансмісія не рухається рукою, щось зроблено не так. Відрегулюйте положення опори трансмісії, щоб DSG і двигун вирівнялися відносно один одного, за потреби злегка переверніть колінчастий вал.

32. Зусилля затягування кріплення опор трансмісії вказані у Розділі "Зняття та встановлення двигуна" Глави 2.

33. Використовуйте нову шайбу селектора (див. ілюстрацію 4.5). Впевніться у правильності прокладання троса.

34. Насамкінець відрегулюйте трос селектора і за допомогою діагностичного приладу застосуйте базові налаштування для DSG.