2. Звільніть внутрішню скобу захисного чохла і стягніть чохол з кермового механізму (див. фото).
3. Перевірте стан захисного чохла; замініть його, якщо є пошкодження або якщо він бовтається на кермовому механізмі або поперечній рульовій тязі. Скоби слід змінювати, якщо вони пошкоджені чи неправильно фіксують чохол.
4. Ретельно очистіть поперечну кермову тягу та картер кермового механізму. За допомогою дрібнозернистої наждачной шкірки видаліть корозію, задирки або гострі грані, які при встановленні нового захисного чохла можуть пошкодити його кромки ущільнювачів.
5. Якщо кермовий механізм недостатньо заповнений мастилом, доповніть мастило такого ж типу; якщо такого мастила немає, кермовий механізм необхідно зняти з автомобіля, розібрати та очистити від старого мастила, а потім зібрати та заповнити новим мастилом зазначеного в Специфікаціях типу (див. Розділи 18 та 19).
6. Якщо з кермового механізму було втрачено значну кількість мастила, поверніть кермовий механізм з одного крайнього положення в інше кілька разів, щоб з ним вийшло якнайбільше старого масла. Виміряйте кількість олії, що витекла, встановіть захисний чохол і закріпіть одну скобу як описано нижче, потім введіть повну кількість масла під ущільнювальну кромку захисного чохла і в кермовий механізм, після чого закріпіть другу скобу.
7. При установці змастіть ущільнювальні кромки захисного чохла і надягніть його на місце, потім закріпіть першу скобу і замініть втрачене мастило як зазначено вище.
8. Поступово розмістіть захисний чохол на поперечній рульовій тязі, і закріпіть скобу, що залишилася.
9. Встановіть шаровий шарнір та контргайку поперечної рульової тяги (Глава 20).
10. При перевірці функціонування рульового механізму також переконайтеся, що захисний чохол не перешкоджає руху тяги і не спучується при цьому; якщо необхідно, послабте скоби, і повторно розмістіть захисний чохол, потім закріпіть скоби, втрачаючи якнайменше мастила.