Мал. 2В.6. Типові пошкодження вкладишів
А. Подряпаний сторонніми частинками - видно крупиці, що занурилися в робочий спой вкладиша
В. Нестача олії - верхній шар стерт Вкладиші неправильно розташовані при встановленні - є блискучі (відполіровані) ділянки
D. Шийка зведена на конус - верхній спой знятий з усієї поверхні
Є. Зношування краю вкладиша
F. Несправність «втоми» - утворилися кратери чи кишені
1. Не викидайте старі підшипники, оскільки можна судити про стан двигуна. У продажу є вкладки чотирьох різних розмірів (див. розділи 18 та 19).
2. Пошкодження вкладишів може бути спричинене нестачею мастила, потраплянням на них сторонніх частинок, перевантаженням двигуна або корозією (див. мал. 2в.6). Незалежно від причини, перш ніж збирати двигун, її слід усунути.
3. Для огляду вкладишів підшипників зніміть їх з блоку циліндрів/кришок/шатунів. Розкладіть їх на чистій робочій поверхні в тому самому порядку, як вони стоять у двигуні. Це дозволить з'ясувати, в якому саме підшипнику є проблема.
4. Бруд та сторонні частинки потрапляють у двигун різними шляхами. Вони можуть бути залишені у двигуні після перебирання або проходять через фільтри або систему вентиляції картера. Часто трапляються крупинки металу, що залишилися після переточування або утворилися при звичайному зносі двигуна. Сторонні частинки, що потрапили в підшипники, вкраплюються в м'який робочий шар вкладишів, де їх легко виявити. Великі частинки не поринають у матеріал вкладиша, а дряпають вкладиш та шийку. Найкраще запобігання несправності підшипника з цієї причини - ретельне очищення всіх компонентів та підтримка під час складання двигуна бездоганної чистоти. Крім того, рекомендується часто і регулярно міняти моторне масло та фільтр.
5. Нестача мастила має безліч взаємозалежних причин. Ними можуть бути: перегрів (робить масло менш в'язким, через що тоншає його шар на вкладишах), перевантаження (віджимає масло від поверхні підшипника) або витоку (зазори підшипників надмірні, зношений масляний насос або висока частота обертання двигуна). Блокування мастильних каналів, яке зазвичай є результатом несуміщення мастильних отворів вкладишів, також призводить до нестачі мастила і виводить підшипник з ладу. Коли причина несправності підшипника - недолік мастила, робочий шар вкладиша стертий або відшарувався від його сталевої основи. Температура може зрости до таких значень, коли сталь основи стає блакитною від перегріву.
6. Манера керування також впливає на термін служби підшипника. Повний газ та тривала робота на повільних оборотах (перевантаження двигуна) дають дуже високе навантаження на підшипники, що призводить до відтіснення від вкладишів масляної плівки. В результаті вкладиші гнуться і на них утворюється мережа дрібних тріщин (несправність втоми). Зрештою, робочий шар вкладиша підшипника розпадеться на шматки і відривається від сталевої основи.
7. Поїздки коротку відстань призводять до корозії вкладишів, т.к. двигун нагрівається недостатньо, щоб відштовхнути стислі водні пари та корозійні гази. Пари адсорбуються моторним маслом, утворюючи кислоту та відстій. Коли така олія потрапляє у підшипники двигуна, робочий шар вкладишів підшипників окислюється.
8. Неправильний підбір вкладки також призведе до несправності підшипника. Занадто великі вкладиші, що щільно сідають у підшипник, залишають недостатній робочий зазор, що призводить до нестачі мастила.
9. При складанні не торкайтеся робочих поверхонь вкладишів пальцями.