Великий пробіг не обов'язково означає, що необхідна перебірка, і навпаки, малий пробіг не усуває потреби в ній. Регулярність обслуговування – найважливіший фактор, який слід взяти до уваги. Двигун, в якому регулярно змінювали олію та фільтр, а також виконували інше необхідне обслуговування. безвідмовно прослужить багато тисяч кілометрів. І навпаки, двигун, що погано обслуговується, може вимагати переборки при дуже невеликому пробігу.
Надмірна витрата олії говорить про те, що пошкоджено поршневі кільця. маслознімні ковпачки клапанів та/або їх напрямні втулки (проте, попередньо слід виключити можливість наявності витоків). Виконайте перевірку компресії, щоб визначити ймовірну причину перевитрати мастила.
Перевірте тиск мастила, встановивши вимірювальний прилад у робоче положення датчика тиску мастила, та порівняйте отриманий результат із даними, вказаними у Специфікаціях. Якщо цей тиск низький, ймовірно, зношені корінні і шатунні підшипники та/або масляний насос.
Втрата потужності, нестійка робота двигуна, шуми в двигуні або клапанному механізмі і висока витрата палива можуть також означати, що двигун потребує перебирання, особливо якщо всі ці фактори представлені одночасно. Якщо повний курс обслуговування не усунув проблему, переточення зношених компонентів – єдине рішення.
Перебір двигуна передбачає відновлення всіх внутрішніх частин до специфікацій нового Двигуна. Під час перебирання замінюються гільзи циліндрів, поршні та поршневі кільця. Як правило, встановлюються нові вкладиші корінних та шатунних підшипників; якщо необхідно, колінвал може бути замінений або переточений; крім того, обслуговуються клапани. При капітальному ремонті двигуна, перебиранні можуть бути піддані такі компоненти, як стартер і генератор.
Примітка: При перебиранні двигуна слід замінити шланги системи охолодження, термостат та водяний насос. Ретельно огляньте радіатор, щоб переконатися, що він не забитий та не протікає. Крім того, рекомендується замінити масляний насос.
Перш ніж приступати до перебирання двигуна, прочитайте опис усіх процедур та підготуйте все необхідне. Якщо акуратно дотримуватися всіх інструкцій та підготувати необхідні інструменти та обладнання, робота не викличе особливих труднощів, хоча може зайняти багато часу. Перевірте наявність у продажу потрібних запчастин. Основна робота може бути виконана звичайними інструментами, але для огляду частин і щоб визначити, чи потребують вони заміни, потрібні точні вимірювальні інструменти.
Примітка: Перш ніж вирішити, які ремонтні операції повинні бути виконані, необхідно повністю розібрати двигун і оглянути всі компоненти (особливо блок циліндрів і колінвал). або слід замінити його на відновлений блок. Не купуйте запчастини і не приступайте до ремонту будь-яких компонентів, поки не приймете це рішення.
Щоб забезпечити максимальний термін служби відновленого двигуна, при його збиранні дотримуйтесь бездоганної чистоти.
Мал. 2 В 1. Блок циліндрів та пов'язані компоненти
1. Блок циліндрів; 2. Гільза циліндра; 3. Ущільнювальна шайба гільзи циліндра; 4. Шпилька; 5. Корок; 6. Заглушка мастильного каналу (різьблення 12 мм); 7. Ущільнювальна шайба; 8. Шпилька; 9. Задній сальник коленвала; 10. Болт – кожух заднього сальника до блоку; 11. Пружинна шайба; 12. Прокладка (де є); 13. Болт кришки корінного підшипника; 14. Кришка корінного підшипника; 15. Шпилька; 16. Шпилька; 17. Шпилька; 18. Верхній вкладиш корінного підшипника; 19. Нижній вкладиш корінного підшипника; 20. Шпилька; 21. Шпилька; 22. Масляний жиклер приводного ланцюга; 23. Корок мастильного каналу; 24. Корок мастильного каналу; 25. Настановний штифт; 26. Заглушка мастильного каналу (різьблення 16 мм); 27. Ущільнювальна шайба; 28. Датчик тиску олії; 29. Перехідник; 30. Шпилька; 31. Корок; 32. Зливна пробка охолодної рідини; 33. Ущільнювальна шайба; 34. Шпилька; 35. Настановний штир.