Попередження! Гідравлічна рідина є високотоксичною речовиною - намагайтеся не допускати попадання її на відкриті ділянки шкіри та в очі. Випадкові бризки негайно змивайте великою кількістю чистої води. Пам'ятайте, що потрапляння навіть незначної кількості гальмівної рідини в травний тракт загрожує найсерйознішими наслідками, аж до смерті. Деякі типи гідравлічних рідин є також горючими і можуть спалахнути при контакті з розігрітими до досить високої температури поверхнями - дотримуйтесь відповідних заходів пожежної безпеки. Поряд із токсичністю, гальмівна рідина відрізняється підвищеною хімічною агресивністю та здатна легко пошкодити лакофарбове покриття кузовних панелей автомобіля. При попаданні рідини на елементи кузова негайно змивайте її сліди великою кількістю води. Зрештою, слід звернути увагу читача на високу гігроскопічність гальмівної рідини. Останнє означає здатність вбирати з повітря вологу, що міститься в ньому, що говорить про неприпустимість використання довго зберігалася в негерметично закритій тарі рідини. Доливайте в систему лише свіжу гідравлічну рідину необхідного сорту.
На моделях, обладнаних ABS, перед роз'єднанням гідравлічних гальмівних ліній обов'язково відключайте акумуляторну батарею. Підключати батарею слід лише після приєднання всіх гідравлічних ліній гальмівного тракту. Порушення цієї вимоги може призвести до попадання в гідравлічний модулятор повітря, видалення якого в процесі звичайного прокачування системи не є можливим і вимагає використання спеціального електронного тестера (VAG 1552).
Загальна інформація
Домогтися справності функціонування будь-якої гідравлічної системи можна лише, повністю видаливши з її тракту повітряні пробки. Видалення повітря з гальмівної системи провадиться шляхом її "прокачування".
У процесі виконання прокачування гальмівної системи доливайте до неї лише свіжу гідравлічну рідину необхідного сорту. Злита із системи рідина повторного вживання не підлягає. Перш ніж приступати до виконання процедури, перевірте наявність достатнього запасу свіжої гальмівної рідини.
За наявності найменших підозр на наявність у системі неякісної гальмівної рідини гідравлічний тракт повинен бути ретельно промитий свіжою рідиною необхідного сорту. Крім того, необхідно замінити всі манжети та ущільнювальні кільця, що використовуються в компонентах і лініях.
У разі втрати гідравлічної рідини або попадання в систему повітря в результаті розвитку витоків, перед прокачуванням слід усунути всі дефекти.
Заженіть автомобіль на естакаду/оглядову яму, заглушіть далечінь, зведіть гальмо стоянки і увімкніть першу або задню передачу, потім підіпріть клинами задні колеса. Альтернативно автомобіль може бути піддомкраченим і встановленим на надійні підпірки (з метою полегшення доступу зніміть колеса).
Перевірте надійність кріплення штуцерних з'єднань гальмівних ліній та вентилів прокачування супортів/колісних циліндрів. Ретельно протріть зовні вентилі та навколишні поверхні.
Зніміть кришку та долийте в резервуар ГТЦ свіжу гідравлічну рідину, довівши її рівень до позначки МАХ. Знову вільно накрутіть кришку. Пам'ятайте, що в процесі виконання прокачування системи рівень рідини в резервуарі не повинен опускатися нижче позначки MIN, інакше в циліндр може потрапити повітря і всі зусилля підуть нанівець.
В даний час в магазинах автомобільних аксесуарів завжди можна придбати спеціальні набори, що дозволяють зробити прокачування гальмівної системи автомобіля силами однієї людини. Використання такого роду набору значною мірою спрощує процедуру прокачування і знижує ризик засмоктування гідравлічної рідини і повітря, що вже викачали з неї. Якщо спеціального набору під рукою немає, слід вдатися до допомоги асистента. Опис процедур прокачування гальмівної системи силами однієї та двох осіб викладено нижче у відповідних підрозділах.
При виконанні прокачування гідравлічного контуру із застосуванням спецнабору автомобіль повинен бути підготовлений до процедури відповідно до наведених вище вказівок. Далі слід діяти відповідно до інструкцій, що додаються до набору. Загальний принцип користування такими наборами викладено нижче у відповідних підрозділах.
Незалежно від того, який метод прокачування буде обраний, послідовність виконання процедури повинна залишатися незмінною, будучи запорукою повноти видалення повітря з гідравлічного тракту.
Послідовність виконання прокачування
1. Якщо прокачування системи здійснюється з метою видалення повітря, що потрапило в тракт в результаті від'єднання компонентів лише однієї з частин гідравлічного контуру, достатньо буде прокачати тільки конкретний гальмівний механізм.
2. У разі необхідності видалення повітряних пробок з усієї системи, послідовність виконання прокачування має бути такою:
- a) Гальмівний механізм правого заднього колеса; b) Гальмівний механізм лівого заднього колеса; c) Гальмівний механізм правого переднього колеса;
- d) Гальмівний механізм лівого переднього колеса.
Базовий метод виконання прокачування гальмівної системи силами двох людей
1. Приготуйте відповідну зливну ємність із прозорими стінками, відрізок пластмасової трубки або гумового шланга, що щільно сідає на вентиль прокачування, і накидний ключ для повертання вентиля. Заручтеся підтримкою товариша.
2. Зніміть з вентиля прокачування відповідного гальмівного механізму пилозахисний ковпачок, надягніть на вентиль головку накидного ключа, потім натягніть шланг, другий кінець якого слід опустити в частково заповнену чистою гальмівною рідиною прозору ємність. Зріз шланга повинен бути повністю занурений у рідину.
3. Перевірте достатність рівня рідини в резервуарі ГТЦ. Пам'ятайте, що протягом усього часу виконання процедури рівень рідини не повинен опускатися нижче за позначку MIN.
4. Попросіть помічника трохи дотиснути педаль ножного гальма з метою створення тиску в системі. На останньому такті педаль слід зафіксувати у нижньому положенні.
5. При утримуваній стиснутій педалі ножного гальма відверніть (приблизно на один оборот) вентиль прокачування і поспостерігайте за випусканням через шланг в зливну ємність рідини, що містить повітряні бульбашки. Помічник повинен постійно притискати педаль доти, доки вона не впереться в підлогу. Коли витікання рідини зі шланга припиниться, затягніть вентиль прокачування та попросіть помічника повільно відпустити педаль. Відразу ж перевірте рівень рідини в резервуарі ГТЦ, у разі потреби зробіть коригування.
6. Повторюйте виконання процедур параграфів 4 і 5 доти, доки зі шланга не почне виходити прозора, вільна від повітряних бульбашок рідина. Якщо проводиться прокачування першого по порядку гальмівного механізму системи після спорожнення ГТЦ, пауза між циклами повинна становити не менше ніж п'ять секунд, необхідних для заповнення рідиною внутрішніх порожнин циліндра.
7. Закінчивши прокачування, міцно затягніть вентиль, зніміть з нього шланг і накидний ключ і встановіть ковпачок.
Примітка. Не затягуйте вентиль занадто туго.
8. У разі потреби повторіть процедуру, в потрібному порядку прокачавши гальмівні механізми коліс автомобіля, що залишилися, з метою повного видалення повітря з гідравлічного тракту.
Порядок виконання прокачування гальмівної системи за допомогою набору з одностороннім клапаном
1. Як випливає з назви набору, головним його компонентом є односторонній клапан, вмонтований у зливальну трубку та забезпечує її односторонню прохідність. Прозора зливна ємність повинна бути встановлена таким чином, щоб вільно проглядатися з місця водія в салоні автомобіля.
2. Зливна трубка одним кінцем одягається на вентиль прокачування, що залишається відкритим на весь час виконання процедури. Далі оператор сідає на місце водія і починає плавними рівномірними рухами вичавлювати і відпускати педаль ножного гальма доти, поки з трубки не почне виходити прозора, вільна від бульбашок повітря гальмівна рідина.
3. Не забувайте про необхідність підтримання рівня рідини у резервуарі ГТЦ.
Порядок виконання прокачування гальмівної системи із застосуванням набору із джерелом стисненого повітря
1. Як автономне джерело стисненого повітря зазвичай використовується запасне колесо автомобіля, тиск у якому слід скинути трохи нижче нормального (див. інструкції виробників набору).
2. За рахунок приєднання до резервуару ГТЦ заповненого гідравлічною рідиною та підключеного до джерела стисненого повітря контейнера оператор звільняється від необхідності маніпулювання педаллю ножного гальма. Тепер досить просто відкривати і закривати вентиль, спостерігаючи за рідиною, що витісняється із системи.
3. Метод хороший тим, що наявність достатнього запасу гідравлічної рідини в приєднаному до резервуару ГТЦ контейнері дозволяє не турбуватися про необхідність стеження за її рівнем.
4. Даний метод виявляється особливо ефективним при прокачуванні трактів зі зниженою прохідністю, а також заміні гальмівної рідини в ході виконання поточного обслуговування автомобіля.
Всі методи
1. Після завершення прокачування системи та відновлення відчуття нормальної твердості при вичавлюванні педалі ножного гальма, перевірте надійність затягування вентилів прокачування, зберіть ганчір'ям сліди пролитої рідини та переконайтеся, що не забули надіти на вентилі пилезахисні ковпачки.
2. Перевірте рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ, у разі потреби зробіть відповідне коригування.
5. Злита із системи гідравлічна рідина повторному використанню не підлягає і повинна бути здана до спеціального приймального пункту з утилізації токсичних відходів.
4. Переконайтеся у справності функціонування педалі ножного гальма. Якщо відчуття м'якості при вичавленні педалі залишилося, отже, із системи видалено не все повітря і процедуру прокачування слід повторити. Якщо видалити повітря з тракту і під час повторного прокачування не вдається, перевірте стан ущільнювальних манжет ГТЦ.
Примітка. При появі найменших сумнівів у справності функціонування гальмівної системи на обладнаних ABS моделях автомобіль слід без зволікання відігнати на станцію техобслуговування для виконання діагностики стану гідравлічного модулятора із застосуванням спеціального тестера VAG 1552.