Увага! При обслуговуванні будь-якого з компонентів гальмівної системи слід діяти вкрай акуратно, методично виконуючи всі процедури, що описуються в цьому Посібнику, у належному порядку. При роботах із компонентами гідравлічного тракту особливу увагу необхідно приділяти дотриманню чистоти. За відсутності впевненості в правильності оцінки стану компонентів, не замислюючись, робіть їх заміну (у комплекті для даної осі автомобіля). Як змінні використовуйте тільки фірмові деталі виробництва компанії Skoda, або не поступаються їм за якістю.
Всі моделі обладнані 2-контурною гальмівною системою гідравлічного типу з вакуумним посиленням. Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) має здвоєну конструкцію. Контури гідравлічної системи працюють незалежно, тобто. у разі відмови одного з них другий продовжує забезпечувати адекватне гальмування автомобіля двома колесами. У нормальних умовах обидва гальмівні контури функціонують в унісон. Система антиблокування гальм (ABS) входить до стандартної комплектації деяких моделей, на інші може бути встановлена додатково (докладніше див. розділ Зняття та встановлення компонентів систем ABS).
Гальмівні механізми передніх коліс на всіх моделях мають дискову конструкцію. Задні колеса обладнані барабанними гальмівними механізмами. Супорти дискових гальмівних механізмів мають однопоршневу конструкцію з плаваючою скобою, що забезпечує рівномірність розподілу зусилля між двома гальмівними колодками. У барабани гальмівних механізмів задніх коліс поміщені передній і задній черевики, що приводяться в дію 2-поршневим колісним циліндром. Спеціальний регулювальний механізм автоматично компенсує зношування фрикційних накладок за рахунок коригування положення черевиків.
На не обладнаних ABS моделях гідравлічний контур задніх гальмівних механізмів включений клапан-регулятор тиску. Клапан може реагувати на зміну тиску в контурі, так і ступеня завантаження автомобіля, причому в першому випадку використовуються два клапани (по одному на кожне їх коліс), що повертаються безпосередньо в ГТЦ, а в другому - один, закріплений на кузові автомобіля і з'єднаний з заднім мостом пружини. Наявність клапана-регулятора(ів) дозволяє системі своєчасно коригувати тиск у гідравлічних контурах гальмівних механізмів задніх коліс, запобігаючи тим самим передчасному блокуванню останніх при різкому гальмуванні.
Гальмо стоянки має незалежний механічний привід і впливає на задні колеса автомобіля.