Поздовжній розріз генератора
1 – Передня кришка; 2 – Задня кришка; 3 – Плата з діодами; 4 - контактні кільця; 5 – задній підшипник; 6 - Щіткотримач; 7 – регулятор напруги; 8 – Щітки; 9 – Статор з обмотками; 10 – Ротор; 11 – Передній підшипник; 12 – Шків; 13 – Гайка; 14 - Крильчатка; 15 - Обмотка ротора
Схема підключення обмоток генератора
1 – регулятор напруги; 2 – обмотка збудження; 3 – обмотка статора; 4 - "Позитивні" випрямні діоди; 5 - "Негативні" випрямні діоди; 6 - Діоди обмотки збудження
На цих автомобілях використовується синхронний генератор змінного струму з вбудованим випрямлячем.
Принципово всі генератори, що застосовуються для комплектації (див. Специфікації) влаштовані однаково. Частковий поздовжній розріз генератора представлений на ілюстрації, схема підключення обмоток – на ілюстрації нижче.
Корпус генератора складається з двох кришок (передньої та задньої), скріплених трьома довгими наскрізними болтами М5. Всередині корпусу нерухомо закріплено статор. На ізольовані металеві пластини статора намотані три дротяні обмотки, з'єднані між собою трикутником. Обмотки статора підключені до дев'яти кремнієвих діодів, що випрямляють, розміщених на платах і кронштейнах всередині корпусу генератора. Діоди здійснюють випрямлення змінного струму, що генерується в обмотках.
В обох кришках корпусу генератора поміщено по кульковому підшипнику, в які посаджено вал ротора. На валу ротора закріплені магніти характерної "дзьобоподібної" форми, що охоплюють обмотку збудження. На тому ж валу встановлені контактні кільця. Кільця ізольовані від валу та підключені до висновків обмотки збудження.
У контактні кільця упираються пружні вугільні щітки. Одна з 5.щіток підключена до клеми D+, друга - до клеми D-. Провід від обох клем виведені назовні через задню кришку. При включенні запалення, коли двигун ще не запущений, запитується наступне електричне коло: позитивна клема батареї - контакти вимикача запалення - контрольна лампа - регулятор напруги - обмотка збудження генератора - маса. При цьому включається контрольна лампа в щитку приладу автомобіля.
По завершенні запуску двигуна, коли частота обертання колінчастого валу перевищить 900 об/хв, генератор збуджується і починає виробляти змінний струм, потім діодною складанням. На клемі D+ при цьому з'являється напруга і оскільки різниці потенціалів на контрольній лампі вже немає, вона гасне. В обмотку збудження струм надходить через три діоди (6) та регулятор напруги. Діоди, звані діодами збудження, працюють аналогічно діодам (4) і (5), з тією різницею, що їх навантаженням є тільки обмотка збудження і регулятор напруги, через що вони менші за розміром і не потребують тепловідвідних радіаторів.
Струм між генератором та акумуляторною батареєю може текти тільки в одному напрямку - від генератора до батареї. У протилежний бік його не пропускає діодне спрямовування.
Величина напруги, створюваного генератором, регулюється зміною струму збудження в обмотці ротора. Цю функцію виконує регулятор напруги.
Шків у крильчатці обдування кріпляться на валу ротора за допомогою законтреної гайки М14.
Кронштейн регулювальної планки коригування зусилля натягу приводного ременя кріпиться на головці циліндрів за допомогою гайки кріплення головки. Гайка звернена на болт М8х20.
Зняття
1. Від'єднайте негативний дріт від батареї.
2. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів із шківа генератора.
Моделі 1.3 л
1. Зніміть захисний ковпачок, зніміть гайку з шайбами та скиньте клему дроту живлення з контактної шпильки генератора.
2. Від'єднайте сигнальний провід від генератора.
3. Віддайте болт верхньої опори генератора.
 |  |
4. Відпустіть гайку болта кріплення нижньої опори та поверніть складання генератора до радіатора з метою забезпечення достатнього робочого простору.
 |  |
5. Викрутіть нижній наскрізний болт та зніміть генератор з опорного кронштейна.
Дизельні моделі та моделі 1.6 л
1. Роз'єднайте на генераторі роз'єм сигнального дроту.
2. Зніміть захисний ковпачок, віддайте гайку, зніміть шайби та від'єднайте від генератора клему дроту живлення.
 |  |
3. Викрутіть болти нижньої та верхньої опор генератора, потім зніміть генератор зі свого кронштейна. При відповідній комплектації поверніть ролик натягувача приводного ременя назовні, забезпечуючи доступ до болта нижньої опори.
 |  |
Всі моделі
Якщо необхідно зняти модуль щіткотримача/регулятора напруги, зверніться до розділу Заміна модуля щіткотримача/регулятора напруги.
Установка
1. Установка провадиться у зворотному порядку. Простежте за правильністю прокладання та регулювання натягу приводного ременя.
2. Затягніть кріплення з необхідним зусиллям.