Схема розташування основних компонентів системи мастила
1 – Блок циліндрів; 2 – Болт; 3 - Масляний фільтр; 4 – Болт; 5 - Ущільнювальне прокладання; 6 – Болт; 7 - Піддон картера; 8 - Ущільнювальне прокладання; 9 - Зливна пробка; 10 - Кронштейн генератора та рульового насоса; 11 – Болт; 12 – Шайба; 13 – Ролик; 14 - Натягувач
компоненти масляного насоса
1 - Зубчасте колесо колінчастого валу; 2 - масляний насос; 3 - Кріпильні болти; 4 - Напрямна планка (передбачена на всіх моделях); 5 - Болти кріплення напрямної планки; 6 - Привідний ланцюг
Система мастила - загальна інформація
Система мастила - комбінована, з повнопоточним масляним фільтром. Загальна кількість олії становить 3.5 л. Схема розміщення основних компонентів системи мастила представлена на супровідній ілюстрації.
Заливна горловина в кришці головки циліндрів закривається обладнаною кільцем ущільнювача пробкою. Піддон картера відлитий з алюмінієвого сплаву і з'єднується з блоком циліндрів через прокладку ущільнювача. Кріплення піддону до блоку здійснюється через двадцять болтів. Зливна пробка оброблена у вигляді шестигранника під ключ на 19 мм.
Датчик-вимикач тиску мастила встановлений у головці блоку. Контрольна лампа тиску олії на приладовому щитку вимикається після досягнення тиском значення 0.035 МПа. При перевірці тиску в системі він не повинен бути нижчим за 0.2 МПа при частоті обертання двигуна 2000 об/хв і температурі масла +80°С.
Шестерний масляний насос встановлений у передній частині двигуна в піддоні його картера. До корпусу насоса кріпиться маслозабірник із сітчастим фільтром. У корпус насоса вмонтований редукційний клапан, що спрацьовує за тиску 0.4÷0.5 МПа. У разі відмови масляний насос замінюється у зборі.
Заміна нерозбірного повнопоточного масляного фільтра провадиться одночасно зі зміною рухового масла.
Зняття
1.Зніміть піддон картера (див. розділ Зняття та встановлення піддону картера двигуна).
2. Зніміть передній сальник колінчастого валу з кожухом (див. розділ Заміна сальників колінчастого валу).
3. Викрутіть болти кріплення насоса до блоку циліндрів.
4. Викрутіть болти кріплення маслозабірної трубки до кронштейна блоку циліндрів.
5. Скиньте приводну із зірочки насоса, потім зніміть насос у зборі з маслозабірником з двигуна.
Перевірка
1. Викрутіть гвинти та сполучного фланця та зніміть трубку з нафти та кришку насоса. При відповідній комплектації зніміть кільце ущільнювача.
2. Ретельно прочистіть насос і перевірте стан зубів його шестерень.
3. Оцініть ступінь зношування приводного ланцюга. При значному люфті ланок та слабкості посадки роликів замініть ланцюг.
4. За допомогою щупа лезового типу перевірте величину люфта зачеплення шестерень насоса.
5. Перевірте осьовий люфт шестерень - скористайтесь вимірником площинності (ребром сталевої) лінійки та щупом лезового типу.
6. Порівняйте результати перевірок із вимогами Специфікацій. Зношений насос підлягає заміні.
Установка
1. Встановіть на насос маслозабірну трубку (не забудьте замінити кільце ущільнювача). Затягніть кріпильні болти з потрібним зусиллям.
2. Накиньте ланцюг на приводну зірочку насоса і заведіть її на зірочку колінчастого валу.
3. Поверніть болти кріплення насоса до блоку двигуна і затягніть їх, поки не від руки.
4. Перетягніть насос у болтові отвори. Перевірте правильність зусилля натягу за величиною прогину ланцюга при натисканні пальцем на ділянці посередині між зірочками. Відрегулювавши натяг ланцюга, затягніть болти кріплення насоса.
5. Закріпіть маслозабірну трубку у кронштейні картера двигуна.
6. Встановіть на місце передній сальник колінчастого валу з кожухом (сальник і прокладку кожуха замініть) - див. розділ Заміна сальників колінчастого валу.
7. Встановіть піддон картера (див. розділ Зняття та встановлення піддону картера двигуна).