Зняття, розчленування та встановлення силового агрегату

Зняття

Примітка. Демонтаж двигуна з автомобіля можливий лише у зборі із трансмісією. Розчленування силового агрегату з метою проведення капітального ремонту двигуна може бути виконано пізніше на верстаті або монтажному стенді. Складання агрегату опускається з рухового відсіку вниз і потім витягується з-під автомобіля. Подбайте про забезпечення достатнього вільного простору під автомобілем та надійності фіксації останнього в піднятому положенні (див. розділ Зняття з автомобіля силового агрегату - підготовка та запобіжні заходи, загальні відомості про підвіску силового агрегату).

1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям з таким розрахунком, щоб довкола залишалося достатньо вільного простору. Зніміть капот (див. розділ Порядок збирання двигуна після виконання капітального ремонту).

2. Якщо двигун розбиратиметься, злийте моторне масло і зніміть масляний фільтр. Зачистіть, вверніть на місце та міцно затягніть зливну пробку піддону картера.

3. Закрийте клинами задні колеса і міцно зведіть гальмо стоянки. Піддомкратьте передок автомобіля, піднявши його на достатню висоту для демонтажу силового агрегату. Надійно зафіксуйте піднятий транспортний засіб на підпорах. Зніміть обидва передні колеса.

4. Злийте трансмісійну олію, потім ретельно зачистіть, вверніть на місце та затягніть зливну пробку.

5. Спорожніть систему охолодження.



6. Відболтіть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів та від'єднайте її від фланця випускного колектора. На бензинових моделях "пройдіться" електропроводкою від l-зонда до роз'єму і від'єднайте датчик. Вивільніть гніздо з опорного кронштейна.




7. Відповідно до вказівок, наведених у Розділі Коробка передач, від'єднайте від РКПП шток вибору передач та штангу механізму перемикання.

8. Зніміть очищувач повітря (або тільки рукав повітрозабірника) - див. Частину Глави Система живлення. На бензинових моделях 1.3 л і 1.6 л, обладнаних системою розподіленого упорскування (MPFI), зніміть кришку корпусу дроселя.

9. Від'єднайте акумуляторну батарею та зніміть генератор.



10. Повертаючи регулювальну гайку приводу зчеплення проти годинникової стрілки, максимально послабте трос. Вивільніть сердечник троса з важеля вимикання зчеплення, а оболонку – зі свого опорного кронштейна. Відболтіть опорний кронштейн троса та зніміть його разом із шиною заземлення (якщо остання передбачена).




11. Віддайте кріпильну гайку з бічним накатом, потім витягніть трос приводу спідометра з метою виведення приводу із зачеплення із задньою частиною коробки передач . Альтернативно, виверніть болт кріпильної пластини та вийміть приводну шестерню із коробки.



12. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача вогнів заднього ходу, розташованого знизу під передньою частиною картера РКПП. При відповідній комплектації вивільніть електропроводку датчика-вимикача з фіксатора на складання стартера.

13. Посуньте назад із головної клеми тягового реле стартера гумовий захисний чохол, потім віддайте гайку і від'єднайте від клеми провід, що йде від батареї. Обережно роз'єднайте штиковий роз'єм тягового реле.




14. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача тиску масла. На бензинових моделях датчик-вимикач розташований знизу на передній стінці блоку циліндрів (моделі 1.3 л, або задній частині головки циліндрів (моделі 1.6 л), на дизельних моделях - на лівому торці головки.



15. Від'єднайте електропроводку від датчика температури охолоджувальної рідини (CTS), розташованого на кожусі термостата, або колінчастому патрубку охолоджувального тракту (датчик встановлений на патрубку), ...



...а також від датчика-вимикача ...




...і електромотора вентилятора системи охолодження.

16. На моделях з гідропідсилювачем керма або К/В зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

17. На обладнаних К/В моделях виконайте такі процедури:

• a) Від'єднайте шланг від вакуумного ресивера;
• b) Від'єднайте електропроводку від компресора К/В;
• c) Відболтіть компресор від двигуна, відведіть його вбік і міцно підв'яжіть. Намагайтеся не допустити натягу шлангів рефрижераторних ліній.

18. На моделях з гідропідсилювачем керма зніміть кермовий насос (див. розділ Підвіска та кермо). Немає необхідності від'єднувати гідравлічні лінії, достатньо не піддавати їх надмірним навантаженням при зміщенні насоса. Насос слід встановити таким чином, щоб лінії не могли бути пошкоджені під час зняття силового агрегату.

Бензинові моделі

1. На моделях 1.3 л з центральним упорскуванням (SPFI) від'єднайте від впускного трубопроводу/корпусу дроселя наступні комунікаційні лінії:

• a) Шланги подачі та повернення палива;
• b) Електропроводку корпусу дроселя (відпустіть бандажі, вивільніть джгут із проміжних фіксаторів та відведіть його убік);
c) Трос приводу дросельної заслінки (трос газу);
• d) Шланг вакуумного підсилювача гальм;
e) Шланги охолоджувального тракту;
• f) Шланг продування вугільного адсорбера;
g) Електропроводку CTS.

2. На моделях 1.3 л і 1.6 л з розподіленим упорскуванням (MPFI) від'єднайте:

• a) Шланги подачі та повернення палива від регулятора тиску палива;
• b) Вакуумний шланг від регулятора тиску палива;
• c) Електропроводку системи живлення (відпустіть бандажі, вивільніть джгути з проміжних фіксаторів та відведіть їх убік);
• d) Електропроводку датчика температури/тиску всмоктуваного повітря;
e) На моделях 1.3 л - електропроводку блоку котушки запалювання;

• f) Шланг продування вугільного адсорбера;
• g) Шланг вакуумного підсилювача гальм від впускного трубопроводу;
• h) Електропроводку датчика детонації на задній стороні блоку двигуна.
• i) На моделях, обладнаних К/В, відболтіть компресор і посуньте його в бік від двигуна, ні в якому разі не від'єднуючи жодних рефрижераторних ліній.
• j) Вивільніть шланги/трубки рефрижераторного тракту з проміжних фіксаторів та відведіть їх убік від двигуна.

3. Від'єднайте електропроводку датчика Холла. На моделях 1.3 л 3-контактний електричний роз'єм встановлений у кронштейні, закріпленому на кожусі термостата, або зверху на картері коробки передач. На моделях 1.6 л роз'єм електропроводки датчика знаходиться на розподільнику запалювання.

4. Якщо цього не зробили раніше, від'єднайте електропроводку від котушки запалювання.

5. Зніміть кришку розподільника, бігунок та захисний екран.

Дизельні моделі

1. Від'єднайте шланг сервоприводу підсилювача гальм від вакуумного насоса (див. розділ гальмівна система).

2. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана EGR (див. розділ Система живлення).



3. При необхідності виконайте такі процедури (див. Частину Система живлення дизельного двигуна Розділи Системи живлення):

• a) Відпустіть та виверніть порожні болти штуцерних з'єднань, потім від'єднайте шланги подачі та повернення палива від ТНВД;
• b) Відпустіть кріпильний хомут і від'єднайте шланг прокачування форсунок від порту на штуцері повернення палива;
• c) Відпустіть хомути та зніміть впускний повітряний шланг із кришки впускного трубопроводу;
• d) Від'єднайте трос газу від ТНВД;
• e) Від'єднайте електропроводку від клапанів EGR та стабілізації обертів холостого ходу в задній частині рухового відсіку. Намагайтеся запам'ятати установче положення роз'ємів;

• f) Від'єднайте багатоконтактний роз'єм джгута електропроводки, розташований під верхньою опорою лівої стійки передньої підвіски; Рознімання має різьбову посадку і для його роз'єднання слід повернути кожух. Розчленувавши з'єднання, вийміть внутрішнє ущільнення. Зверніть увагу на наявність напрямного маркування червоного кольору, що визначає порядок зчленування гнізда. Щоб уникнути попадання всередину роз'єму вологи та бруду загорніть обидві його половини в поліетиленову плівку;
• g) Роз'єднайте два електричні роз'єми, встановлені в кронштейні на лівій стороні двигуна. Також від'єднайте розташований трохи вище провід заземлення. Загорніть половинки роз'єднаних роз'ємів у поліетиленову плівку;

• h) Де потрібно, роз'єднайте роз'єм джгута електропроводки генератора.

Всі моделі

1. Дотримуючись вказівок, наведених у розділах Електрообладнання двигуна та Система живлення, ідентифікуйте ділянки електропроводки систем електрообладнання двигуна, запалення та живлення, які залишаються приєднаними до датчиків та виконавчих пристроїв на блоці силового агрегату. Роз'єднайте всі роз'єми, що заважають демонтажу силового агрегату, попередньо акуратно маркуючи їх на предмет правильності підстиковки при складанні.

2. Залежно від моделі силовий агрегат може бути обладнаний однією або більше шинами заземлення. шини зазвичай кріпляться або на картері коробки передач, поблизу правої опори агрегату, або на підставі напрямної трубки щупа вимірювання рівня рухового масла. Від'єднайте всі шини.

3. Витягніть з диференціалу трансмісії приводні вали. Щоб уникнути пошкодження ШРУСів, відразу ж підв'яжіть вивільнені кінці валів дротом до елементів підвіски.

4. Виважте силовий агрегат за допомогою лебідки або балки, повністю знявши його вагу з опор, але не порушуючи горизонтальність розташування. Так як вилучення агрегату з рухового відсіку проводиться через нижній отвір, підпирати його знизу буде нерозумно.

5. Щоб уникнути пошкодження піддону картера, підкладіть під руховий відсік старий мат підлогу, фанеру, або просто лист картону. Після опускання агрегат необхідно змістити вперед, провівши під бампером з метою остаточного вилучення з-під автомобіля, тому дуже доречним буде наявність під рукою візкового домкрата.



6. Викрутіть наскрізний болт задньої опори силового агрегату - див. Частину А або В цієї глави.



7. Позначте положення лівої опори коробки. Віддайте гайку, що самоконтряться, два болта і зніміть пластину опори з верхньої частини подушки.



8. На моделях 1.3 л вийміть гумову заглушку з правого бризковика,



забезпечивши цим доступ до наскрізного болта правої опори. Віддайте гайку та вийміть болт.

9. На дизельних моделях та моделях 1.6 л виверніть знизу два болти правої опори безпосередньо над шківом колінчастого валу. Зніміть шайби.

10. Переконайтеся, що ніякі комунікації не заважають вилученню силового агрегату, заручіться допомогою асистента і починайте акуратно виводити збірку з рухового відсіку, намагаючись не чіплятися за навколишні компоненти, такі як приймальна труба системи випуску відпрацьованих газів або (при відповідній комплектації) . Опустивши агрегат на підлогу/робочий майданчик візкового домкрата, акуратно вийміть складання з-під автомобіля.

11. Відразу ж перенесіть силовий агрегат на монтажний стенд, або міцний верстак, де проводитиметься його розбирання та капітальний ремонт.

Відділення коробки передач

1. Подбайте про надійність фіксації агрегату на стенді/робочій поверхні (в останньому випадку слід використовувати заздалегідь приготовлені дерев'яні бруси та клини)

2. Зніміть стартер (див. розділ Електрообладнання двигуна).

3. При відповідній комплектації віддайте кріпильні бот і зніміть пластину кришки маховика з картера РКПП.

4. Віддайте кріплення (гайки/болти) кріплення картера коробки до блоку двигуна. Зверніть увагу, що один із болтів використовується для кріплення опорного кронштейна знятого раніше троса приводу зчеплення. Намагаючись не нахиляти, відокремте коробку передач від двигуна, обережно знімаючи з напрямних штифтів. Вільно посаджені штифти вийміть та складіть у надійне місце.

5. У разі потреби зніміть механізм вимкнення зчеплення, складання корзини та фрикційний диск (див. розділ Зчеплення).

Установка

1. Якщо розчленування агрегату не проводилося, переходьте одразу до матеріалу параграфа 4.

2. Злегка змастіть шліци первинного валу РКПП тугоплавким мастилом (не надто старайтеся, щоб уникнути ризику забруднення фрикційного диска зчеплення). Акуратно притисніть коробку до блоку двигуна, стежачи за попаданням направляючих штифтів у отвори у відповідь.

3. Встановіть болти/гайки і відтягніть їх.

Увага! У жодному разі не слід використовувати кріплення для примусового зчленування коробки з двигуном! Переконайтеся в щільності і рівномірності притискання один до одного поверхонь, що сполучаються, купол зчеплення і блоку двигуна, лише після цього приступайте до затягування кріплення з необхідним зусиллям. Не забудьте, що один із болтів використовується для кріплення опорного кронштейна троса приводу зчеплення.

4. У разі відповідної комплектації встановіть на місце пластину кришки маховика та закріпіть її болтами.

5. Заведіть монтаж силового агрегату під передок автомобіля.

6. Приєднайте до рим блоку підйомний такелаж і вивісьте складання над землею

7. За допомогою асистента заведіть агрегат у руховий відсік автомобіля, забезпечивши можливість приєднання правої опори. Затягніть кріпильні болти (або наскрізний болт з гайкою) з потрібним зусиллям. На моделях 1.3 л встановіть гумову заглушку в отвір доступу правого бризковика.

8. Приєднайте ліву опору коробки передач - не забудьте укласти на місце зняту під час розбирання пластину. Досягніть суміщення нанесених в процесі демонтажу посадкових міток, потім затягніть болти і гайку, що самоконтряться, з необхідним зусиллям

9. Діючи в порядку, зворотному порядку демонтажу, встановіть задню опору силового агрегату на місце. Затягніть опору з необхідним зусиллям.

10. Від'єднайте підйомний такелаж.

11. Подальше складання проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу. Зверніть увагу на такі моменти:

• a) Простежте за правильністю прокладання джгутів електропроводки, не допускаючи контакту проводів з поверхнями, що труться або розігріті;
• b) Простежте за правильністю прокладання та надійністю фіксації хомутами всіх шлангів. Пружинні хомути і хомути типу, що скручується, замініть більш надійними черв'ячними або гвинтовими;
• c) При підключенні штока вибору передач не забудьте замінити циліндричний штифт, а для фіксації використовуйте хомут черв'ячного типу (див. розділ Коробка передач);
• d) Порядок заправки системи охолодження описаний у Розділі Поточне обслуговування (залежно від типу двигуна);
e) На дизельних моделях після приєднання до ТНВД приводного троса холодного запуску не забудьте перевірити та відрегулювати систему холодного запуску.

12. При первинному запуску двигуна перевірте всі трубопроводи, шланги та стики компонентів на наявність ознак витоків повітря, охолоджуючої рідини, олії та палива.

Примітка. Перш ніж запускати двигун після виконання капітального ремонту, ознайомтеся із зауваженнями, наведеними в Розділі Початковий запуск двигуна після завершення його капітального ремонту.